一般地，不含水分的機油呈現半透明，油質亮色;當機油里有水時，機油會被乳化并出現乳白色，伴有泡沫，遇到這種情況，為了防止對發動機造成損害，需要清洗發動機并更換機油。應注意的是，車輛在進水過程中熄火的話，一定不要再次發動。但對于機油里面有水要大修嗎的疑問，可從機油散熱器、水堵、缸套密封圈、缸套、汽缸墊等幾個方面進行排查，即分析發動機進水是什么原因再設計處理方法。

　　發動機進水修好后遺癥是否存在有以下三種情況：

　　1、 被水浸泡

　　如果車輛被水浸泡過，然后拖到修理廠(不起動發動機)，則不會對發動機造成不可逆轉的損壞。主要任務是清理發動機內積水，但應根據情況考慮清洗程度。將進氣管以及進氣歧管拆下。拆下管子，用壓縮空氣吹干里面的水。這種情況不會有后遺癥。

　　2、 少量水進入氣缸

　　在一些情況下，由于進水少仍然可啟動發動機，車主并無察覺。如果車主此時繼續行駛，則活塞會卡在氣缸內，連桿彎曲或斷裂，甚至直接刺穿氣缸。這樣的發動機可能需要大修或報廢，留下抖動、功率下降、故障等后遺癥。

　　3、 大量水進入氣缸

　　這種情況發動機損傷最嚴重，發動機基本要全面大修。

　　發動機進水原因：

　　1、 機油散熱器損壞

　　當散熱器管路破裂時，散熱器外的水會滲入機油散熱器，從而導致機油進水。

　　2、 發動機水堵漏水

　　發動機使用幾年后結垢腐蝕，一些水塞生銹，導致冷卻水從水道進入油道;這種情況也很常見，因此要經常檢查水塞;

　　3、 缸套密封圈出現損壞

　　濕缸套與冷卻水直接接觸。氣缸套下部的密封圈能有效防止機油和冷卻水的泄漏。在使用中，密封圈承受一定壓力，冷卻水水質差引起腐蝕。發動機長時間運轉后，密封圈容易失效。因此在檢查進水原因時，必須記住檢查氣缸套密封圈是否完好;

　　4、缸套出現裂縫

　　發熱缸套與冷卻水直接接觸時，容易產生裂紋。一旦出現裂紋，冷卻水將直接進入氣缸，通過缸壁進入油底殼;

　　5、 氣缸墊損壞

　　氣缸墊的作用是密封每個氣缸對應的水道和油道避免機油進水。如果氣缸墊損壞，水循環速度快，水道中的水會流入輸油管道，導致進水。每次拆卸機器后，盡量使用新的氣缸墊，以免因氣缸墊泄漏而造成機油泄漏和發動機損壞。