讀懂發動機軌壓數據流修車時少走彎路，查看故障碼的時候一定要好好分析
故障排查步驟
步驟一：使用解碼儀，讀取故障碼，故障碼為P01E8：計量單元小開度情況下軌壓低于第一限值。既然報的是計量單元方面的故障，那么理所當然先去查一下計量單元。
步驟二：檢查燃油計量單元和線束。拔掉燃油計量單元線頭，測得A04和A05的電阻是3歐姆;鑰匙門在NO，A04端電壓為線束電壓為25V，A05端電壓為3V;連接上線束后，測得A04端電壓為線束25V, A05端電壓為24V。
通過檢查，燃油計量單元電壓值和電阻值都正常。且檢查燃油計量單元，發現也沒有任何卡滯，磨損等現象!
步驟三：既然油量計量單元沒有問題，那么就應該是軌壓低的故障了。于是使用解碼儀讀取軌壓的數據流，數據流上顯示打車時，實際軌壓軌壓只能達到170bar，且軌壓不穩定，另外發動機也只能達到200。那么毫無疑問是軌壓低的故障了。
步驟四：對低壓油路打直流，斷開油水分離器和柴油濾清器，用透明管對低壓油路進油和回油都打直流，起動發動機，發動機依然不著車。檢查噴油器回油量和整車回油量，噴油器回油量為0，而油泵回油量很大。
步驟五：初步懷疑是油泵溢流閥損壞，檢查噴油泵出油，油泵出油很少，把油泵的回油堵住，發動機能夠著車，認為是溢流閥損壞，更換溢流閥，問題得到解決。
小貼士：
該車在維修時，明顯走了彎路，雖然故障碼中有油量計量單元，但是實際上卻說的是軌壓。雖然同樣需要查計量單元，但實際上要查的是軌壓低的故障，應該直接就查看數據流，看油路是否有問題。所以我們在查看故障碼的時候一定要好好分析，自己考慮一下能省下不少功夫。
