柴油機在運行中發生機械故障輕則造成基件損傷，重則導致機械事故的發生。柴油機發生故障前其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面均會浮現出某種異常跡象，即故障預兆特征。
所以操作人員應憑據預兆的特征迅速作出準確判斷，判斷接納措施避免事故的發生。
柴油機故障
1、“飛車” 故障
預兆特征
轉速突然升高，而且越來越快，不受油門控制，聲音異常、刺耳，排氣管冒出大量藍煙或黑煙。
“飛車”屬于超速空轉，在負荷下工作不會發生，都是在剛起動或工作中負荷突然往消失或減輕的情況下，才有可能出現。其主要緣由是調速器系統發生故障，使供油失去控制或油底殼機油過量而引發。發生“飛車”預兆，如不立即接采取緊急措施，最后會致使搗缸、斷軸等重大事故。
處置措施
主要是通過斷油或斷氣達到熄火目的。可以采取的緊急措施有：一是關油門遏制供油，并踏下制動器;二是梗塞進氣管，切斷空氣的進入;三是迅速松開高壓油管停止供油;四是車用柴油機行走中可用高級重負荷(制動)，使發動機因扭氣不足而熄火。
2、粘缸故障
預兆特征
轉速下降、運轉無力，聲音煩悶，水溫超高，配有水溫表的其指示跨越100℃。 此時，向機件灑一些水，會迅速蒸發。主要緣由是嚴重缺水，水冷卻系統失效。若立即熄火停機，可能發生粘缸。
處置措施
怠速運轉一段時間或熄火搖轉曲軸輔助冷卻，使水溫降至40℃左右，再緩慢加進冷卻水。注意不要立即加冷卻水，否則會致使機件因局部溫度突然下降過快而變形或發生裂紋。
3、搗缸故障
預兆特征
曲軸箱部位有“嗒嗒”聲，像小錘子輕敲硬地板的聲音，即俗稱的“敲缸聲”，機油壓力下降，急加速時更明顯。搗缸是破壞性較大的機械故障，主要是由于連桿螺栓松退或螺栓拉伸縮頸，連桿軸配合間隙過大，造成螺栓松脫或折斷所致。若有敲缸聲，但機油壓力正常，則不是搗缸的預兆，應從調整供油提前角方面考慮。
處置措施
立即停機檢修，更換新件。
4、燒瓦故障
預兆特征
聲音發悶，好象負荷突然加重轉速下降，機油壓力下降，排氣冒黑煙。燒瓦會致使軸瓦與軸頸抱死而熄火，主要緣由是軸瓦表面潤滑油膜被破壞，軸瓦與軸頸表面金屬直接接觸、磨擦溫度迅速上升，發生膠合而至。
處置措施
立即停機，拆蓋檢查連桿、軸瓦，查明緣由，維修更換。
5、斷軸故障
預兆特征
曲軸箱內發生煩悶的敲擊聲，加大油門則敲擊聲變大，怠速運行時機件發抖嚴重，排氣冒黑煙。斷軸是曲軸頸軸肩處機械疲勞引發的，都有一個從裂到斷的漸變進程。隱性裂變時，預兆特征不較著，隨著裂紋擴大，預兆特征越來越較明顯，最后致使斷軸熄火。若出現油門等發抖或敲擊頻率相吻合時停機，可能正處于斷軸的臨界點。此時拆蓋檢查，用手推動飛輪，如軸向間隙較大，且推動不艱苦，表明曲軸已折斷。
處置措施
發現預兆立即停機檢查，發現裂紋應及時更換曲軸。
