近年來，伴隨著新版GB1589、GB7258等法規的實施和推進，國內的專用車、掛車市場發生了很大的變化。一方面，政府持續實施放管服改革，為企業“松綁”，另一方面，環保、安全等法規監管的力度持續增大——這為踏踏實實做技術的企業創造了很好的生存空間。"

　　10月31日，在武漢商用車展即將開幕之際，由中國汽車技術研究中心主辦的中國專用汽車產業發展論壇在武漢隆重召開，來自國家信息中心、交通部，以及中集車輛等諸多整車、零部件企業的代表參加了此次會議。

　　● 宏觀經濟處于機遇期 汽車行業仍有機會

　　據初步統計，今年前9個月，全國汽車銷量發生了較大幅度的下降，汽車行業可以說是進入了“寒冬”。因此，在此次論壇開始，來自國家信息中心的閆敏首先為大家分析了近期國家宏觀經濟的發展趨勢。

　　根據分析，我國的發展仍處于并將長期處于重要戰略機遇期，經濟發展上至少有五個方面的機遇：一是加快轉變經濟結構優化升級帶來的新機遇，二是提升科技能力帶來的新機遇，三是深化改革開放帶來的新機遇，四是加快綠色發展帶來的新機遇。

　　宏觀經濟對汽車行業的發展也會打來諸多影響。短期來說，汽車的產銷量會略有下滑，行業轉型升級的步伐將會加快;長期來說，國內消費升級將會促進汽車行業再創佳績，科技創新將會促進汽車行業提質增效，擴大開放會有利于汽車行業全面布局，同時我國身后的制造業基礎能夠支持汽車行業平穩運行。

　　● 危化品運輸將出臺新規 液罐車治理即將開始

　　宏觀來看，汽車行業仍有不少機遇，那么誰能夠在這一輪的淘汰賽中存活下來，就需要相關部門制定好行業政策了。在此次論壇中，來自交通運輸部公路院的任春曉為大家解讀了危險品運輸行業近期的重要政策。

　　在法規制定方面，去年8月1日發布的《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條例(征求意見稿)》在行業內引起了諸多的關注。根據該條例，未來所有危險品運輸車輛都要裝配前碰撞預警和車道偏離預警，并且4.5噸以下危險品運輸車仍需辦理相關營運證。該條例預計將于11月初對外發布，屆時危險品運輸車輛將會受到更高的要求。

　　在具體執行方面，據透露，從2020年開始，相關部門將會開始集中整治違規液罐車。根據方案，整治工作將會分為規范檢驗、新車合規、消化存量、優化介質四個方面，整個活動預計將在2年內完成。

　　● 半掛車行業進入2.0時代 如何繼續保持參賽權

　　近兩年來，由于相關法規的引導，國內的半掛車市場發生了非常大的變化，油罐車、轎運車、自卸車、水泥罐車等諸多細分領域都得到了治理，進入了標準化時代。

　　在此次論壇上，中集車輛CEO兼總裁李貴平針對專用車企業如何轉型升級發表了看他。他認為，中國的半掛車行業從GB1589實施開始，已經進入了2.0時代。隨著GB7258的進一步推進，未來兩年的時間內，17.5米大板車、13米倉柵車以及非法改裝的冷藏半掛車(俗稱二手海柜)將會被代替，逐漸退出市場;相應的13.75米側簾車、廂式車、冷藏半掛車以及中置軸側簾半掛車將有可能成為爆品車型。

　　然而，產品升級雖然會帶來機會，但也有可能會成為“財務陷阱”。對此李貴平認為，專用車企業如果在未來的24個月內還要保持參賽權，除了提前布局爆款產品之外，還有許多“雷點”不能踩，例如把資源大量投入到政策擦邊球產品中。他還倡導在各個細分領域成立巨頭協會，共同引導行業發展。

　　● 未來 拭目以待

　　未來的兩年時間內，危險品運輸行業是否會受到更加嚴格的管理?半掛車行業的產品布局會不會發生大的變化?在此次會議上，大咖們都給出了專業的判斷;在未來幾天的武漢商用車展上，諸多企業也都會給出自己的答案。未來究竟如何?然我們拭目以待。(文/圖 王鵬)