根據(jù)GB7258的要求，自2020年1月1日起，三軸欄板、倉柵掛車必須配備氣囊橋和盤式制動器，隨著政策落地日期的逼近，目前行業(yè)中主流廠商都把宣傳中心放在了盤剎氣囊橋上，今天我們就來看看不同品牌各自的亮點(diǎn)是什么。

　　● 氣囊懸掛

　　BPW：AL氣囊+高彈性彈簧梁

　　談到氣囊橋的特點(diǎn)，人們第一個想到的就是“自重輕”。在剛剛結(jié)束的2019中國國際商用車展覽會中，BPW車橋著重展示了自家的“AL氣囊”，“AL”是“Air Light”的簡稱，廠商稱使用了這款氣囊后，每根車軸可降低80kg的自重。

　　除了低自重這個氣囊橋的共性優(yōu)勢之外，BPW的AL氣囊懸掛還采用了有限元分析設(shè)計的三維造型高彈性彈簧梁，特點(diǎn)是截面小、強(qiáng)度大，能夠通過吸收軸梁上扭轉(zhuǎn)力的方式來延長車輛的使用壽命。

　　富華：MBS空氣懸掛+無焊接設(shè)計

　　在氣囊橋方面，富華車橋同樣非常重視，在2019年的展會中都把該產(chǎn)品列為了重點(diǎn)，據(jù)該廠商透露，在更換了氣囊懸掛和盤式制動器后，牽引車匹配三軸掛車總共能夠降低500～700kg的整備質(zhì)量。

　　富華自主研發(fā)的MBS空氣懸掛采用了無焊接設(shè)計：圓軸管下邊設(shè)置了凹槽，可以很好的把車軸和彈簧臂固定在一起，可以減少對車軸損傷的同時降低自重。

　　由于結(jié)構(gòu)的升級，氣囊僅需3個螺栓就能實(shí)現(xiàn)夾緊，一個螺栓可輕松調(diào)整氣囊偏移值。MBS空氣懸掛采用柔性鍛造彈簧臂，不僅自重輕，其柔韌性也有了大幅的升級。

　　華勁：康迪泰克氣囊+提升功能

　　華勁車橋的氣囊采用的是康迪泰克品牌，屬于德國大陸集團(tuán)的下屬分公司，公司總部設(shè)于德國的漢諾威。美式車橋的懸架結(jié)構(gòu)為斜置拖曳臂，并且采用英制尺寸，可靠性更高。

　　氣囊?guī)в刑嵘δ埽蓽p少輪胎磨損，提升使用壽命并降低油耗。

　　● 盤式制動器、輪端

　　富華：定制卡鉗+5分鐘更換摩擦片

　　富華的盤式制動器可以選擇克諾爾和威伯科兩個品牌，這兩個公司為富華定向開發(fā)了專用的產(chǎn)品，制動相應(yīng)更快，更加適合頻繁制動。與此同時，卡鉗與支架進(jìn)行了輕量化設(shè)計，自重可以降低5.5kg。

　　在盤剎方面，富華把主要精力都投入到了摩擦片方面，目前富華的該組件全部為自主設(shè)計的產(chǎn)品，制動盤采用獨(dú)家合金配方，具有耐磨和抗裂的優(yōu)點(diǎn)，使用壽命相比以往的產(chǎn)品提高20%。制動盤采用圓點(diǎn)結(jié)構(gòu)貫通式設(shè)計，剛性強(qiáng)、散熱快。

　　為了方便用戶在最短時間內(nèi)更換剎車摩擦片，富華采用了帶有特殊卡扣的快速拆卸設(shè)計，整個更換/保養(yǎng)流程只需要5分鐘，可有效提升車輛的出勤率。

　　BPW:全套自主研發(fā)+掛車獨(dú)立里程表

　　BPW盤式制動器從制動盤、摩擦片、制動鉗、剎車分泵等一整套全部都為自主研發(fā)的產(chǎn)品，更加便于提供售后服務(wù)。

　　BPW盤剎橋標(biāo)配400k輪端，可40萬公里免維護(hù)，與此同時還能選配帶有獨(dú)立里程表的輪端蓋，買二手掛車的客戶可以單獨(dú)看到掛車的行駛里程，讓二手掛車的交易更加透明。

　　華勁：WABCO制動器+輪端里程表

　　華勁車軸在盤式制動器方面全部來自德國WABCO，同時用戶還可選裝國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品以提升性價比。

　　以往掛車的里程數(shù)只能靠主車來判斷，但隨著甩掛的日益發(fā)達(dá)，這種方式無法完全體現(xiàn)所有掛車的壽命。此次華勁的新車橋中帶有輪端里程表，可以單獨(dú)看到掛車的行駛里程，讓二手掛車的交易更加透明。

　　● 小結(jié)：

　　由于正好趕上政策的更迭，今年配備盤式制動器與氣囊懸掛的車橋新產(chǎn)品出現(xiàn)了井噴的現(xiàn)象，但不管行業(yè)如何變化，始終圍繞的是提升貨運(yùn)安全性這個宗旨，雖然價格有所提升，但卻是非常值得購買的套件。